viernes, 31 de octubre de 2014
lunes, 20 de octubre de 2014
miércoles, 1 de octubre de 2014
miércoles, 24 de septiembre de 2014
La ciudad del Tigre
Fuente de información: Ciudad de Tigre
Fuente de información: Isla Martín García
Fuente de información: El Delta del Tigre
Fuente de información: Isla Martín García
Fuente de información: El Delta del Tigre
miércoles, 10 de septiembre de 2014
Lugares icónicos de Buenos Aires
Plaza de Mayo
La Plaza de Mayo es la más antigua de Buenos Aires
y escenario de todos los acontecimientos políticos más importantes de la
historia argentina, a excepción de la Declaración de la Independencia. Su
nombre es en homenaje a la Revolución del 25 de Mayo de 1810, que ocurrió en
esta misma plaza y que dio inicio a la gesta de la Independencia argentina, a
partir de la cual se comenzó a elegir una forma de gobierno propia.
Es también el lugar donde fue fundada por segunda
vez la Ciudad, el 11 de junio de 1580 por Juan de Garay, con el nombre de Ciudad
de la Santísima Trinidad y Puerto de Santa María del Buen Ayre. Alrededor de
esta plaza fue creciendo la primitiva aldea, hasta que se convirtiera en el
centro político del país.
Desde 1890, en que se realizó el primer acto
político de masas (cuando se fundó la Unión Cívica, partido político que luego
dio origen a la actual Unión Cívica Radical), se ha convertido en escenario de
grandes manifestaciones sociales y, a partir de 1977, el lugar de reunión de
las Madres de Plaza de Mayo, que reclaman por sus hijos desaparecidos durante
el último proceso militar.
En el centro de la plaza se encuentra la Pirámide
de Mayo, monumento construido en 1811 para celebrar el centenario de la
Revolución y que fuera reformado en 1856 por el artista y arquitecto Prilidiano
Pueyrredón. Entre la Pirámide de Mayo y la Casa de Gobierno se ubica el
monumento a Manuel Belgrano, creador de la bandera nacional.
Fuente de
información: Plaza de Mayo
Catedral
Metropolitana
La primera Catedral de Buenos Aires se erigió en
1622 en este mismo lugar...
Ubicada frente a Plaza de Mayo, en la intersección
de la calle San Martín y la avenida Rivadavia, la Catedral Metropolitana es la
principal sede de la Iglesia Católica de la Argentina. Además de estar ubicada
en una zona clave de la Ciudad de Buenos Aires, guarda una larga historia de
sinsabores en su construcción. El edificio actual es la sexta construcción que
se realizó en este lugar desde la segunda fundación de la Ciudad de Buenos
Aires.
Construcción accidentada
La primera construcción, en 1593, fue una capilla
de adobe. Desde aquel momento hasta estos días, hubo en este sitio seis
edificios diferentes, los cuales debieron ser renovados por inundaciones,
incendios, la precariedad de los materiales y defectos estructurales.
La construcción definitiva comenzó en 1752 bajo la
dirección del arquitecto italiano Antonio Masella y se completó en 1852, aunque
su decoración concluyó recién en 1911.
Su estructura final es neoclásica y tiene un perfil
poco usado en las catedrales, dándole un parecido más cercano a un templo
griego que al clásico edificio católico.
En 1822, los franceses Próspero Catelin y Pedro
Benoit diseñaron la fachada, cuyas 12 columnas simbolizan a los doce apóstoles
de Jesús. El interior tiene naves, capillas laterales y un crucero que se halla
bajo una impresionante cúpula que alcanza los 41 m de altura.
Otro detalle de importancia es la ornamentación del
frente, realizada en 1860 por el escultor francés Joseph Dubourdieu (autor de
la figura que se encuentra en la cúspide de la Pirámide de Mayo) que realizó el
bajorrelieve del frontispicio, que representa el encuentro de Jacob con su hijo
José en Egipto.
Finalmente, en 1877 el arquitecto Enrique Alberg
reformó una nave lateral para dar lugar al mausoleo del general José de San
Martín, obra del escultor Albert ErnestCarrier-Belleuse.
Fuente de información: Catedral Metropolitana
Casa
Rosada
La Casa
Rosada es la sede del Poder Ejecutivo de la República Argentina. Dentro de la
misma se encuentra el despacho del Presidente de la Nación Argentina.
La Casa
Rosada es una pieza ecléctica, que combina elementos de diversos orígenes, como
las mansardas de origen francés, las logias italianas y las ventanas de los
proyectos de los arquitectos Aberg y Kihlberg, con la expresión clasicista
típica de Tamburini.
La
fachada principal presenta un eje de simetría marcado sobre el arco monumental
diseñado por Tamburini, pero la simetría está desvirtuada por la demolición del
ala sur en 1938. Además, la famosa loggia en el primer piso del ala norte se
diferencia claramente de las ventanas apareadas de estilo florentino del ala
sur. Hay una combinación ecléctica de ornamentos, pero predomina la influencia
del Renacimiento italiano, a pesar de la mansarda que originalmente estaba revestida
en pizarra, y fue cambiada por una cubierta de bronce en la década de 1960.
Varios ornamentos y molduras desaparecieron a lo largo de los últimos cien
años, particularmente la crestería de hierro que adornaba la mansarda, y unas
molduras con el Escudo Nacional, que fueron remplazadas por copones, en la
cornisa.
La
fachada norte, diseñada completamente por el arquitecto Tamburini, se destaca
por la entrada de carruajes que sobresale del volumen macizo del edificio,
destacándose con una galería para la circulación de vehículos y una escalinata
que salva el desnivel de la calle que marca una plataforma que originalmente
estaba destacada con dos estatuas de bronce de ángeles tocando trompetas de la
victoria, luego removidas. En esta fachada se hace notable la difícil unión del
edificio original diseñado por el ingeniero Aberg con la ampliación realizada
por Tamburini, ya que el primero está rematado por la mencionada mansarda de
bronce, y el segundo tiene una losa plana. Una de las ventanas del edificio de
Aberg fue directamente seccionada a la mitad por la ampliación, y es un detalle
de la desprolijidad con la cual fue ejecutada la obra.
La
fachada este, que mira a Puerto Madero y al río, está precedida por el Parque
Colón —aunque originalmente la separaba del mismo la Avenida Paseo Colón— que
permite jerarquizar el edificio y genera un de acceso que recientemente fue
enrejado para transformarse de facto en los jardines del palacio presidencial.
Esta fachada también pertenece al diseño de Tamburini, aunque originalmente
tenía dos retiros simétricos que posteriormente fueron eliminados, construyendo
ampliaciones que dejaron una fachada lisa. La cornisa del edificio está
adornada con un conjunto escultórico.
La
fachada sur es la más pobre del edificio, ya que la original diseñada por
Tamburini fue demolida en la década de 1930, y luego de ello no fue
reconstruida, sino que apenas se ejecutó un muro sin ornamentar que contrasta
por su falta de molduras con el resto del edificio. Además, la presencia del Palacio
de Hacienda, enfrentado directamente con la Casa Rosada, impide la
jerarquización del edificio que se da en los otros frentes, debido a la poca
distancia que se puede tomar de la fachada.
Fuente de
información: Casa Rosada
Fragata Libertad
La fragata ARA Presidente Sarmiento se convirtió en
1897 en el primer buque escuela moderno que tuvo la Argentina construido
específicamente con ese fin y es un testimonio de las jornadas en la formación
naval de la juventud argentina. Construida en Inglaterra realizó 39 viajes
alrededor del mundo recorriendo en total 1 100 000 millas marinas siempre en
misión de paz. Actualmente se encuentra amarrada en el Dique III de Puerto
Madero, en la Ciudad de Buenos Aires, convertida en museo.
Si bien en 1893 ya habían existido en la Argentina
barcos utilizados para la enseñanza naval militar, se carecía de un buque
moderno de guerra que hubiera sido concebido específicamente para ese fin. En
ese año el veterano Capitán de Navío Martín Rivadavia elevó un proyecto
acompañado de planos al Estado Mayor General de Marina para que se dotara, de
acuerdo con las más adelantadas técnicas de la época, a la Armada Argentina de
un buque escuela que hiciera honor a la misma.
Con algunas modificaciones, el proyecto fue
resuelto favorablemente en 1895 y el Capitán de Navío Manuel Domecq García fue
designado comandante inspector del buque escuela a construirse. El 14 de
febrero de 1896, el gobierno firmó el contrato respectivo con la empresa Laird
Brothers, con astilleros en Birkenhead, Liverpool, Inglaterra.
Fue declarada Monumento Histórico Nacional el 18 de
junio de 1962 por Decreto Nº 5589 y convertida en museo el 22 de mayo de 1964.
Toda su tradición pasó a la Fragata ARA Libertad (Q-2), que desde 1962 continúa
en la instrucción de los cadetes de la Escuela Naval de la Armada Argentina. Se
exhiben en su interior varios objetos llamativos: una piedra que perteneció a
la Gran Muralla China, el cuerpo embalsamado de un cachorro de perro Terranova
(se trata de Lampazo, una mascota de la fragata) y una bandera de Argentina
confeccionada en Shangai, cuyo sol fue bordado con los ojos rasgados. Se halla
amarrada en el Dique III de Puerto Madero (Calles Macacha Güemes y Alicia
Moreau de Justo).
El Puente de la Mujer, uno de los emblemas del
barrio de Puerto Madero, es la primera obra en América Latina del reconocido
arquitecto español Santiago Calatrava y representa otra muestra de que la
Ciudad busca permanentemente posicionarse a la vanguardia del arte y de la
arquitectura en toda la región.
Se trata de un puente peatonal giratorio con uno de
los mecanismos de giro más grandes del mundo, pensado para permitir el paso de
las embarcaciones a vela que navegan por los diques de Puerto Madero.
La obra, realizada en España y donada a la Ciudad
por un particular, representa la imagen de una pareja que baila el tango, donde
el mástil blanco simboliza el hombre y la silueta curva del puente la mujer. Se
trata de una obra pensada por el empresario Alberto González, quien fue miembro
del Grupo Madero y donó el dinero para su construcción. González se la encargó
al arquitecto e ingeniero español Santiago Calatrava Valls.
Santiago Calatrava, es arquitecto, ingeniero y
escultor valenciano, que ha deslumbrado al mundo con los innovadores diseños de
sus puentes y estaciones de trenes, es autor, además, del Puente del Alamillo
en Sevilla y del aeropuerto de Bilbao. Esta es su primera obra en América del
Sur.
Se trata de un puente peatonal de 170 m de largo y
6,20 m de ancho dividido en tres secciones: dos fijas en ambas márgenes del
dique y una móvil que gira sobre un pilón cónico de hormigón blanco y permite
en menos de dos minutos el paso de embarcaciones. Esta sección central está
sostenida por una aguja de acero con alma de cemento de unos 39 m de altura. La
aguja está dispuesta en diagonal y de ella penden, a modo de puente colgante,
los cables que soportan el tramo que gira.
Su peso es de 800 toneladas. Posee dos tramos fijos
laterales de 25 y 32,50 m y un tramo central colgante y rotatorio de 102,50 m.
Para accionar el giro de éste se cuenta con un sistema de computación situado
al este del puente.
El pílono inclinado, de 34 m de alto y un ángulo de
39º, le imprime un original perfil y soporta tanto los tirantes como el tablero
horizontal.
Las fundaciones y las tres pilas que lo sustentan
son de hormigón armado. La pasarela, metálica, y su extremo posterior, de
hormigón.
Fuente de información: Fragata Libertad
Puente de la Mujer
El Puente de la Mujer, uno de los emblemas del
barrio de Puerto Madero, es la primera obra en América Latina del reconocido
arquitecto español Santiago Calatrava y representa otra muestra de que la
Ciudad busca permanentemente posicionarse a la vanguardia del arte y de la
arquitectura en toda la región.
Se trata de un puente peatonal giratorio con uno de
los mecanismos de giro más grandes del mundo, pensado para permitir el paso de
las embarcaciones a vela que navegan por los diques de Puerto Madero.
La obra, realizada en España y donada a la Ciudad
por un particular, representa la imagen de una pareja que baila el tango, donde
el mástil blanco simboliza el hombre y la silueta curva del puente la mujer.
Fuente de información: Puente de la Mujer
jueves, 4 de septiembre de 2014
Barrio "La Boca"
Historia
La Boca nació como un puerto natural en el Riachuelo. Desde 1870, La Boca comenzó a recibir una gran cantidad de inmigrantes, en su mayoría italianos (genoveses). Los inmigrantes construyeron sus casas con chapas de zinc y las pintaron con las pinturas que sobraban en los talleres del puerto, por tal motivo las casas eran muy coloridas, en la actualidad esa costumbre se mantiene en algunos sectores del barrio. Las casas fueron llamadas “conventillos”, eran viviendas colectivas donde muchas familias vivían compartiendo espacios comunes. Debido a las inundaciones frecuentes y a los incendios que solían suceder en los “conventillos”, un grupo de vecinos en 1884 crearon el primer cuerpo de Bomberos Voluntarios de Sudamérica.
Calle Caminito
Caminito es la calle más famosa del barrio, el sitio donde algunos pintores del barrio venden sus obras a los visitantes. La calle Caminito nació en 1950 cuando un grupo de vecinos, en el cual estaba el reconocido pintor Quinquela Martín, decidieron recuperar un terreno abandonado por donde pasaba el tren. Limpiaron el lugar y después de algunos arreglos lo bautizaron con el nombre de Caminito, en homenaje al famoso tango compuesto en 1926 por Juan de Dios Filiberto y Gabino Coria Peñaloza.
Fuente de Información: La Boca
lunes, 25 de agosto de 2014
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